在德国工业的璀璨星空中，众多耳熟能详的名牌企业，其背后却隐藏着一段鲜为人知的二战军工历史。这些如今享誉全球的品牌，在那段特殊的历史时期，纷纷投身军工领域，扮演着不为人知的角色。你或许熟知迈巴赫的奢华座驾、宝马的高性能汽车，但你可曾知晓，迈巴赫的V12发动机最初竟是为坦克量身定制，而宝马的起家之本实则是飞机发动机制造？不仅如此，莱卡、西门子、采埃孚这些百年老店，乃至看似专注水晶饰品的施华洛世奇，都有着军工背景。接下来，让我们深入探寻这些德国制造背后的故事。

  先从保时捷说起。保时捷的创始人费迪南德·保时捷，在年仅23岁时，便设计出了第一辆电动车。这款双排座的电动车，充满电后能行驶50公里，不过时速仅14公里。随后，他进入戴姆勒奔驰公司，并一路晋升为总工程师。1931年，离开戴姆勒奔驰的费迪南德创建了保时捷品牌，并承接了希特勒构想的国民汽车设计任务。1935年，这款原型车问世，它就是后来大众经典的甲壳虫汽车。

  二战期间，保时捷深度参与了德国虎式坦克的设计与制造，尤其是六号虎式P坦克。虎式P坦克采用前驱动力，配备两台气冷引擎与一台发电机，某一些程度上可视为早期的油电混合设计。然而，在当时，这一设计理念过于超前，导致诸多问题频发，车辆时常需要维修。最终，虎式P坦克仅生产了10辆，且仅有一辆真正投入战场。落选后的保时捷并未就此放弃，而是利用虎式P坦克的底盘，改造出了象式坦克歼击车。象式坦克歼击车大多数都用在反坦克作战，凭借其厚达200毫米的正面装甲，能在远距离有效摧毁敌方坦克。不过，它也存在很明显缺陷，即没有机枪位，一旦敌方步兵靠近，便极易陷入危险。此外，保时捷还为德军生产了诸多军工零部件，如高性能汽车悬挂以及半履带式车辆部件等。

  大众汽车的诞生同样与那段历史紧密相连。1936年，希特勒下达指令，要求生产一款售价仅990马克的经济型汽车，以满足普通民众需求。但由于价格过低，私企都表示难以承担。于是，希特勒决定由纳粹的劳工阵线日，德国大众汽车筹备有限公司宣告成立，其名称冗长且拗口。1938年9月16日，公司正式更名为大众，在德语中意为“国民汽车”。大众的首款汽车，正是保时捷创始人费迪南德设计的甲壳虫。在二战期间，大众不仅生产汽车，还涉足军用越野车、水陆两栖车的制造，并承担了部分德国军车零部件的生产与维修保养工作。

  迈巴赫在二战中也扮演了重要角色，为虎式和豹式坦克提供了卓越的发动机。虎式一型坦克搭载的迈巴赫HL210P45发动机，采用V12水冷设计，功率可达650马力。升级后的HL230发动机更是将马力提升至700匹，直至豹式坦克时期，这款发动机依旧被普遍的使用，足见其可靠性。此外，迈巴赫还为半履带车辆提供发动机，该发动机兼具省油与可靠的特性，能适应长途行军以及各种复杂的战场环境。除发动机外，迈巴赫还生产变速器、差速器等关键汽车零部件，大范围的应用于德军的装甲车和运输车。

  谈及迈巴赫，就必须提及奔驰。1926年，戴姆勒与奔驰合并后，除民用汽车生产外，还为德国的坦克、半履带式装甲车以及重型卡车提供车身和底盘。像三号和四号坦克的车身底盘与动力传输部件，均来自戴姆勒奔驰。同时，戴姆勒奔驰还为德国战斗机制造了多款航空发动机，其中最著名的当属DB601液冷式发动机，装备在梅塞施密特的BF109战机上。与戴姆勒奔驰类似，欧宝汽车在当时主要为德国生产中大型军用卡车。

  宝马，全称巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司。一战前，宝马专注于飞机发动机制造，推出的BMW132和BMW801发动机，主要使用在于德国的FW109飞机，使其时速可达650公里。一战德国战败后，受条约限制，宝马转而研制摩托车发动机。1923年，宝马推出经典的R32双缸50CC摩托车，其轴传动技术沿用至今。1940年，宝马又推出了著名的R75摩托车，也就是人们熟知的“三蹦子”。此外，宝马还生产高性能汽车发动机、汽车零部件、武器、瞄准镜以及通信设施等。同时，宝马还会对缴获的敌方车辆或民用车辆进行改装，使其符合战场特殊需求。

  汽车、飞机发动机、坦克发动机及底盘车身的来源已明晰，那炮管和弹药又是哪家企业的产物呢？想必不少军事爱好者都知道，正是克虏伯。克虏伯家族早在一战前便已创立，创始人阿尔弗雷德·克虏伯制造出了举世闻名的克虏伯大炮。公司第二代总裁是他的儿子弗雷德里西·阿尔弗雷德·克虏伯，却因性取向问题遭媒体曝光，不堪压力而自杀，留下女儿贝塔·克虏伯。贝塔招了入赘女婿古斯塔夫，古斯塔夫也随了克虏伯的姓氏。二人育有一子，同样名为阿尔弗雷德·克虏伯。这个小阿尔弗雷德在1930年加入纳粹党，担任了五年的帝国军械师。当时，克虏伯拥有二十多万工人，主要为德军生产各类火炮、装甲板、坦克、炮管、潜艇外壳以及各种口径的炮弹和子弹。虎式、豹式坦克的诸多炮管和装甲均出自克虏伯之手。1942年初，克虏伯生产出了著名的古斯塔夫巨炮，其口径达800毫米，几乎与常见的下水道井盖一般粗，令人望而生畏。一枚穿甲弹重达7吨，高爆弹也有4.75吨。这门巨炮原本计划用于攻打法国的马奇诺防线，然而，待其制造完成时，法国已然投降。于是，德军将其运往克里米亚，用以对付苏联。在萨瓦斯托波尔战场，古斯塔夫巨炮一炮轰出，大片建筑和防御工事瞬间化为乌有，炸出的弹坑足有四个橄榄球场大小。随着战争的推进，大量工人奔赴前线，克虏伯便抓来欧洲各国的战俘充当苦力，其中苏军战俘就多达1.5万人。自1943年起，克虏伯还在集中营附近抓捕众多犹太人建厂。到二战结束时，克虏伯的奴隶数量已达十万之多，堪称彻头彻尾的血汗工厂。在后来的纽伦堡审讯中，小阿尔弗雷德对此供认不讳，1948年，他因反人道掠夺、占领地区及阴谋反对和平等罪名，被判处12年监禁，工厂则交由英军接管。

  德国军工企业的影响力不仅体现在武器装备制造上，在医药化工领域也有涉足。提到拜尔，很多人会立刻想到阿司匹林。的确，拜尔是世界上首个生产阿司匹林的厂家，同时还生产磺胺类药物，磺胺在战场上极为珍贵，有时能挽救士兵的生命。然而，在二战时期，拜尔的行为却饱受争议。它生产了大量的和甲基，将作为非成瘾性的替代品和止咳药推向市场，宣称其具有神奇药效，能缓解咳嗽与疼痛，且不会成瘾。但跟着时间推移，的极强成瘾性及对身体的巨大伤害逐渐显现。甲基也被用于战场，声称可帮助士兵保持清醒。此外，拜尔生产的齐克隆B毒气，更是在纳粹集中营中被用于种族灭绝，成为拜尔历史上最臭名昭著的产品。除药物外，拜尔在二战期间还生产了聚氨酯、聚碳酸酯、合成橡胶等化工和橡胶制品。

  除上述品牌外，德国还有西门子、莱茵、莱卡、采埃孚等众多知名品牌，在二战时期同样制造了许多不为人知的产品。这段历史提醒着我们，企业的发展历史往往受到时代背景的深刻影响，而对历史的回顾与反思，能让我们更好地理解当下，展望未来。设想一下，如果这一些企业没有在二战期间涉足军工，德国的战争进程以及战后的工业格局又会发生怎样的变化呢？这无疑是一个值得深入探讨的话题。

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