随着用户对汽车需求和定位的悄然改变，汽车不再是从A点到B点之间的交通工具，而是成为了提高生活质量的载体和空间。用更舒适、更高驾驶安全和更智能化的产品，来满足那群消费的人更愉悦的用车体验，对被视为“第三生活空间”的智能座舱成了车企的发力方向，也带给了消费者更多期待。

  6月9日，深蓝S7开启“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，沉浸式还原用户真实用车生活，还特邀深蓝汽车两位专业方面技术大咖与神秘嘉宾一起，解密深蓝S7“超感智能”新体验。

  现在一提到智能特别是智能座舱，大家就会联想到大屏，确实慢慢的变多的汽车品牌把过去燃油车时代的实体按键都集成到了触控屏里面，一来是让驾驶室变得更简洁，二来就应该不用再受到实体按键固定位置的束缚，可以像智能手机一样让车机交互界面千变万化。

  但是，很多所谓智能汽车是“为了科技而科技”，仅仅做到了屏幕大且多，而忽视了车机系统的易用性。在这一点上，深蓝S7就做出了很好的表率。

  一进入车内，最吸引眼球的就是深蓝S7中间这块15.6英寸的中控屏。当有人坐进来的时候，这块屏幕会自动向有人的这方翻转，它的可调角度是左右各15°。这就很人性化了，让人觉得这辆深蓝S7不再是一台冷冰冰的代步工具，而是有了“生命力”，可以和你互动。

  除了中控屏幕，深蓝S7还为驾驶者配备了一块尺寸高达56英寸的AR-HUD抬头显示，而且是全系标配，也足以见得它的诚意。

  如果是顶配车型，在副驾的上方还有一块尺寸达到12.3英寸的副驾超感智慧屏，用“移动私人高级影院”取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能。这块屏幕支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135°超大角度旋转的无级调节，并支持投屏功能，同时屏内包含主流音乐、视频APP等。你能够最终靠语音控制、触控、手机虚拟控制器（近程控制）共三种方式控制它。

  不仅是屏幕专属，深蓝S7还贴心地为副驾乘客配备了专属独立蓝牙音源，与主驾分开，不影响主驾行驶，同时又满足副驾娱乐需求，真是开车娱乐两不误。

  AR-HUD加上中控屏再加上副驾娱乐屏，加起来的尺寸足足有80英寸，基本上相当于把一个家庭影院搬进了车内。

  作为一款新能源车型，深蓝S7将大部分的功能都集成在了中控屏内，通过触控操作能够实现。屏幕界面显示也是非常清晰明了，而且功能菜单设置也是很人性化。深蓝S7的语音控制不仅支持非常多的语音唤醒，还支持免语音唤醒，比如当车内正在播放音乐，可以直接说“下一首”“暂停”等功能，系统会自动识别指令并执行，十分便捷快捷。

  除了智慧好用的智能屏幕，深蓝S7还有一大亮点，就是它的前排座椅都采用了双零重力按摩座椅，为前排乘客打造专属的“移动补能空间”。

  前排双零重力按摩座椅具备顶级的座椅舒适性设计，可以通过结构设计，让臀部、腿部、背部均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线的最佳位置），从而让我们行车或停车休息时都能获得更舒适的体验，缓解驾驶和乘坐疲劳。

  深蓝S7的双零重力按摩座椅支持一键零重力座椅变换，让用户只需一键即可达到“零重力乘坐”的效果，告别繁琐的调节流程。同时为保护后排乘员，零重力座椅采用行业领先的防夹功能。当后排处挤压达到一定力度，零重力座椅将立即开启放夹保护。

  不仅如此，深蓝S7还为副驾乘客提供副驾零重力按摩座椅+副驾屏联动体验，用户都能够一键开启TV观影模式，系统会在4s内完成执行动作，让副驾屏与副驾零重力座椅同时联动执行，以便达到最佳观影角度。

  深蓝S7的双零重力按摩座椅采用表面打孔+绗缝的面料工艺，复合12mm厚海绵以增加乘坐柔软感，95kg/m³的聚氨酯发泡记忆海绵回弹性优越，使长途驾驶更舒适。

  全新的零重力座椅骨架平台block值达到行业内最低，满足较低坐姿人机匹配，座垫+靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采取高强度钢板应用占比达到75%。

  大腿、腰部、背部、肩部等采用舒适性型面设计，腿部支撑、肩部支撑较好，同时泡沫厚度较厚，增加了压陷量设计，乘坐的支撑性、包裹感、柔软感都达到较好水平。

  并且深蓝S7还行业首发了一体式四向腿托，长度290mm，宽度360mm以上，保证外观美观的同时，还提升了小腿舒适性。

  深蓝S7的座椅采用吸风式通风，带来更舒适的体感感受。因为吸风时产生的是层流，属于被动散热，风压小气流稳定，对比传统吹风式，带走湿气、降温速率更好。

  不论是智能座舱还是双零重力按摩座椅，无数的细节体验都展现出深蓝S7对车内每一位乘客的关怀。于细节处见真章，在配置价格越来越卷的市场里，深蓝S7通过不断的提高打磨细节，具备了差异化的竞争优势，也更加让人期待其上市后的市场表现，我们拭目以待。